在全球貿易的浩瀚海洋中，亞洲如同一艘巨輪，以其強大的航運網絡和連通性在全球班輪運輸中占據著舉足輕重的地位。聯合國貿易和發展會議（UNCTAD）最新發布的《2024年海運審查》報告，為我們揭示了亞洲在全球航運版圖中的領導角色，尤其是中國在全球班輪運輸連通性指數中的領先地位。

中國：全球航運網絡的領頭羊

中國不僅在經濟上取得了令世界矚目的成就，其在全球航運網絡中的連通性也保持領先。根據UNCTAD的報告，中國在全球班輪運輸連通性指數中穩居首位，緊隨其后的是韓國和新加坡。這一指數綜合考量了船舶規模、部署能力、服務提供商數量和每周停靠量等海運部門的關鍵因素。

越南：連通性增長的黑馬

在亞洲的航運版圖中，越南的表現尤為引人注目。自2006年以來，越南的連通性實現了驚人的199%的長期增長，成為全球航運網絡中不可忽視的力量。

南南航線：全球集裝箱貿易的新引擎

UNCTAD的報告還強調了南南航線在全球集裝箱貿易中的重要作用。這些連接東亞與西亞、大洋洲、撒哈拉以南非洲和拉丁美洲的航線，在2023年實現了全球集裝箱貿易量的最高增幅，達到了9.3%的增長。

造船業：亞洲三國的全球主導

在造船領域，中國、日本和韓國的主導地位依然不可撼動，占據全球產量的95%。2023年，中國交付的新船占全球的一半以上，進一步鞏固了其在全球航運硬件供應中的領導地位。

挑戰與機遇并存：亞洲航運的未來

盡管亞洲在全球航運中占據著重要地位，但地緣政治緊張局勢、氣候變化和全球變暖等問題也給亞洲的航運業帶來了挑戰。紅海沖突、蘇伊士運河的航運中斷、巴拿馬運河水位下降等問題，都對亞洲的航運網絡造成了影響。

亞洲技術出口：推動全球貿易復蘇的新動力

在挑戰中，亞洲的技術出口，特別是綠色能源和人工智能相關產品，預計將成為推動全球商品貿易復蘇的新動力。同時，鐵礦石貿易和全球天然氣貿易的增長，也是亞洲需求增長的直接體現。